El Tren Ciudad de México – Pachuca registra un avance de 37.6 por ciento en obra, de acuerdo con el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles. El funcionario informó que el proyecto se mantiene como el de mayor avance entre los tramos en desarrollo.
Durante conferencia en palacio nacional señaló que las rutas ferroviarias en construcción siguen dentro de la programación prevista para este sexenio. También dijo que las líneas a Pachuca y Querétaro se prevé inaugurar el próximo año. En el mismo espacio, Vallejo Suárez explicó que el proyecto hacia Hidalgo forma parte del trabajo de la Secretaría de la Defensa Nacional en materia ferroviaria.
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Para la ruta México – Pachuca, el plan contempla 58 kilómetros de recorrido, con una obra que supera los 120 kilómetros de vía por las adecuaciones necesarias para compartir el derecho de vía con el ferrocarril de carga. La línea incluirá cuatro estaciones, dos subestaciones eléctricas, talleres, cocheras y bases de mantenimiento. También se prevén cuatro viaductos elevados que sumarán cerca de 10 kilómetros, además de 19 pasos vehiculares, ocho pasos ganaderos, cuatro cruces peatonales y más de 50 obras de drenaje.
¿Y qué onda con el tren México – Querétaro?
En el caso del corredor México-Querétaro, Vallejo Suárez expuso que la obra tendrá 232 kilómetros de longitud y requerirá alrededor de 500 kilómetros de infraestructura ferroviaria entre nuevas vías, rectificaciones y adecuaciones para el paso de trenes de carga. Añadió que una parte del trazo incluirá 33 kilómetros de vía elevada y un nuevo tramo de 90 kilómetros para permitir mayor velocidad en los trenes de pasajeros.
La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Vega, dijo que sigue el trabajo para liberar derecho de vía en los cuatro proyectos ferroviarios. Señaló que parte de los tramos pasa por derecho histórico de vía, pero en otros puntos se requiere negociación por propiedad social y propiedad privada.
Vallejo Suárez también informó que los trabajos en ambos corredores avanzan con 24 frentes de trabajo y coordinación con la Comisión Federal de Electricidad, Pemex, Conagua y autoridades estatales y municipales para mover infraestructura y liberar zonas sin afectar la operación del transporte de carga.
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