La zona metropolitana de Hidalgo se prepara para una transformación profunda en materia de transporte. El titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva, Miguel Ángel Tello, presentó el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS), que contempla acciones a corto, mediano y largo plazo para mejorar la conectividad, reducir tiempos de traslado y fortalecer el sistema de transporte público.
El diagnóstico oficial revela que el tiempo promedio de traslado aumentó de 15 a 38 minutos en los últimos 15 años, una señal clara del deterioro del sistema de transporte en la zona metropolitana.
Por ello, en el corto plazo, el plan contempla una reingeniería de las rutas alimentadoras del Tuzobús, así como la renovación de unidades del sistema de transporte público. La estrategia también incluye la creación de ciclovías municipales, el impulso de proyectos de electromovilidad y la implementación de un sistema de bicicletas públicas.
Entre los proyectos más relevantes destaca la conexión del sistema de transporte con la parada del tren AIFA–Pachuca, lo que permitiría mejorar la movilidad regional y facilitar el traslado de usuarios hacia el nuevo corredor ferroviario.
Asimismo, las autoridades planean una interconexión entre Pachuca y Mineral de la Reforma entre este y el próximo año, con el objetivo de fortalecer la movilidad entre ambos municipios.
Nuevos corredores y expansión del Tuzobús
A mediano plazo, el plan incluye la creación de nuevos corredores de movilidad que buscan mejorar la conectividad entre zonas de crecimiento urbano. Entre ellos destacan el corredor Minero–Abasolo–Jiménez, un nuevo circuito Providencia–Torres, corredores en el bulevar Colosio, la conexión entre El Saucillo y Nuevo Hidalgo, y la extensión del corredor Pachuquilla.
El proyecto también contempla la planeación de una segunda ruta troncal del Tuzobús, la cual conectaría zonas con alto crecimiento poblacional que actualmente presentan problemas de movilidad, como El Saucillo, Chavarría y distintos sectores de Mineral de la Reforma. Estas áreas concentran una gran cantidad de usuarios que se trasladan hacia el centro de Pachuca, aunque muchos de ellos continúan su viaje hacia la Ciudad de México.
Miguel Ángel Tello explicó que el sistema crecerá de manera gradual con el objetivo de consolidar dos rutas troncales, dos pretroncales y hasta 45 rutas alimentadoras en los próximos años, lo que ampliaría significativamente la cobertura del transporte masivo en la zona metropolitana.
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Dentro de la planeación de largo plazo también se incluyen obras viales de gran escala para mejorar la circulación en la región. Entre ellas destacan el libramiento poniente, la consolidación del bulevar Las Torres como vialidad completa y la ampliación de la carretera Pachuca–Actopan.
El diagnóstico presentado por la Unidad de Planeación y Prospectiva revela una fuerte dependencia del transporte convencional. Actualmente el Tuzobús moviliza más de 80 mil pasajeros al día, mientras que el transporte convencional concentra alrededor de 286 mil viajes diarios, lo que muestra que la mayor parte de la población depende de un sistema con cobertura desigual.
Actualizan el Programa Estatal de Desarrollo
Durante la presentación, Miguel Ángel Tello también informó sobre la actualización del Programa Estatal de Desarrollo, documento que se publicó oficialmente el pasado 20 de marzo.
El proceso integró 143 mil 367 propuestas ciudadanas y más de 120 ejercicios de consulta pública, lo que permitió incorporar la participación de diversos sectores sociales en la planeación del desarrollo estatal.
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