Mientras millones de personas aterrizan en el AICM buscando una salida rápida entre maletas, tráfico y prisas, una decisión terminó por revelar quién sigue teniendo el control real dentro del aeropuerto más importante del país.
El proyecto que contemplaba un estacionamiento de corta estancia para facilitar la llegada de usuarios de Uber y Didi quedó prácticamente desmantelado antes de nacer. ¿La razón? La presión de los taxistas concesionados.
La idea parecía simple
Crear un espacio con alrededor de 200 cajones donde familiares pudieran recoger pasajeros sin colapsar las terminales y donde conductores de aplicación esperaran legalmente a sus clientes.
Pero el plan se topó con un viejo muro en el Benito Juárez: los intereses internos. El director del AICM, Juan José Padilla Olmos, confirmó que el proyecto cambió de rumbo porque los concesionarios del aeropuerto “no estuvieron de acuerdo”. Así, lo que iba a ser una solución de movilidad terminó convertido en otro estacionamiento más, dejando fuera a las plataformas digitales.
En medio de la polémica, Claudia Sheinbaum trató de bajar la tensión asegurando que el aeropuerto sigue en remodelación y que habrá una reorganización total del flujo vehicular.
La presidenta adelantó que los taxis tradicionales y los vehículos por aplicación operarán en zonas distintas, con espacios iluminados, accesibles y conectados mediante rampas.
Sin embargo, para muchos usuarios la sensación sigue siendo la misma: mientras las apps dominan la movilidad en casi toda la ciudad, dentro del aeropuerto todavía existen reglas diferentes.
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El conflicto no es solo por un cajón de estacionamiento. En el fondo, refleja una batalla mucho más grande entre el viejo modelo de transporte protegido por concesiones y una nueva realidad donde millones de personas ya dependen de Uber o Didi para moverse.
Y aunque el aeropuerto promete modernizarse, la pregunta quedó flotando entre los pasajeros: ¿quién decide realmente cómo se mueve la gente en el AICM?
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